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　　地铁作为城市的地下脉络，已成为城市越来越不可分割的部分。由于其覆盖范围广、设置站点的密度大，加上行车速度快、往返班次多，便利性十足而备受当地居民青睐。“搭地铁”不仅意味着一种交通工具的使用，更是一种新的生活方式，同时也成为旅游者融人当地文化的捷径。

而这些地铁发达的城市，也经常是人文荟萃、景致丰富的热门旅游胜地，每一年部有成千上万的游客进出。作为一个来自外地的游客，如果有足够的时间，搭着地铁，跟着当地人上车、下车，一站站探访旅游指南上的景点，品尝具有地方特色的美食，选购风格别具的纪念品，甚至步人市场、公园、学校、便利商店……无疑是一种深人感受异地风貌的旅行方式。而且，在这个讲求旅行“质地”更重于“数量”的年代，也的的确确有许多人，是如此在计划或者实践着他们的“地铁之旅”。

Part Ⅰ 城市导读

　细说高雄

Part Ⅱ 搭上捷运 畅游高雄

　行前准备

　超亮眼艺术站体

　捷运红线

　捷运橘线

　City 3 神户

　地铁山手线

　地铁海岸线

Part Ⅲ 旅游锦囊

Part Ⅳ 全书景点速查

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Part　Ⅰ　城市导读

　　细说高雄

　　历史上的高雄

　　史前时期（前4000年-1000年）

　　高雄早出现人类遗迹是在4700-5200年前，目前已发现的遗址包括寿山、龙泉寺、桃子园、左营旧城、左营、后劲、覆鼎金、凤鼻头等多处。这些遗址多半围绕着古高雄湾四周的丘陵，由出土的遗物中除了可看出当时渔猎、农业、采集的生活方式之外，更可确认古高雄湾潟湖的前身。

　　平埔族时期（1000年-1700年）

　　高雄旧名“打狗”，其实是因为早期平埔族原住民马卡道族（Makatau）定居于此，在该族的语言中，用以防御海盗的刺竹林称为“Takau”，因此后来汉人落脚于此后，就称高雄为“打狗”。

　　清治移民时期（1662年-1895年）

　　1624年荷兰人由台南安平登陆台湾，1635年时击退当时住在高雄的原住民。1662年郑成功击败荷兰在台湾的驻军，在郑经的统治下，于现今之左营旧城一带（左营、右昌、后劲、前镇及楠梓）设立万年县。入清之后改设凤山县，这也是左营旧城原称凤山县旧城之因。直到乾隆五十三年（1788年）在林爽文之乱后，重新评估台湾的防御工事，遂将县治迁至当时已相当繁荣的埠头街（今高雄县凤山市）。

　　日本占领时期（1895年-1945年）

　　高雄港（时称“打狗港”）虽于17世纪80年代左右开港，但规模始终无法扩大，直到日本占领时期，因日本欲建立“大东亚共荣圈”，有计划地将高雄港发展为现代化港口，并且积极建设高雄。同时也是在此时将“打狗”之名改为“高雄”。因此，当时接近港口的哈玛星（Hamasen，日文“滨线”之意）与盐埕埔（今盐埕）一带成为发展为快速的区域。1920年设高雄州，1924年改设为高雄“市”，此为高雄设市之始。不过，在第二次世界大战末期，在美军军用飞机的密集空袭下，高雄港遭受严重的破坏。

　　战后时期（1945年后）

　　日本战败后，台湾回归祖国，高雄港也恢复正常运作。台湾当局于1964年在高雄港区设立台湾个加工出口区，之后还有1966年的楠梓加工出口区，以及20世纪70年代各大型造船厂、炼钢厂、石化厂，奠定了高雄重工业发达的基础。而发生在1979年12月10日的《美丽岛》事件，又称“高雄事件”，使得高雄成为台湾现代史上不可忽视的一页。

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书籍介绍

《搭捷运玩高雄》内容简介：地铁作为城市的地下脉络，已成为城市越来越不可分割的部分。由于其覆盖范围广、设置站点的密度大，加上行车速度快、往返班次多，便利性十足而备受当地居民青睐。“搭地铁”不仅意味着一种交通工具的使用，更是一种新的生活方式，同时也成为旅游者融入当地文化的捷径。

而这些地铁发达的城市，也经常是人文荟萃、景致丰富的热门旅游胜地，每一年都有成千上万的游客进出。作为一个来自外地的游客，如果有足够的时间，搭着地铁。跟着当地人上车、下车，一站站探访旅游指南上的景点，品尝具有地方特色的美食，选购风格别具的纪念品，甚至步人市场、公园、学校、便利商店……一无疑是一种深入感受异地风貌的旅行方式。而且，在这个讲求旅行“质地”更重于“数量”的年代，也的的确确有许多人，是如此在计划或者实践着他们的“地铁之旅”。